Skogsveier

Oversikt viser skogsveibyggingen (km) i Norge fra 1951 til 2019. Tallene representerer nybygging av skogsveier fordelt på bil- og traktorveier. I traktorveiene inngår også vinterbilveier.

Nybygging av skogsbilveier økte kraftig fra 1951 og frem til toppåret 1968 (1.600 km). Etter dette sank byggeaktiviteten før den på 1980-tallet flatet ut til et årlig gjennomsnitt på ca. 800 km. Nedgangen fortsatte utover 1990-tallet, før den igjen flatet ut i 2004. I 2019 ble det ferdigstilt 137 km nye skogsbilveier.

Nybygging av traktorveier hadde en økende trend helt frem til toppåret 1990 (2.100 km), før aktiviteten sank kraftig frem til 2004. I 2019 ble det ferdigstilt 137 km med nye traktorveier.

*Med og uten tilskudd
Traktorveier inkluderer også vinterbilveier

Oversikten viser den akkumulerte skogsveibygging (km) i Norge fra 1951 til 2019. Tallene representer nybygging av skogsveier fordelt på bil- og traktorveier.

Frem til starten på 1990-tallet var det registrert flere km med skogsbilveier enn traktorveier. Etter dette har det vært flest km med traktorveier.

I 2019 var det registrert ca 48.350 km med skogsbilveier og ca 57.200 km med traktorveier.

Oversikten viser nybygging og ombygging av ferdigstilte skogsbilveier (km).

Ved nybygging anlegges helt nye veier, mens ombygging er oppgradering av de gamle veiene.

I 2019 ble det ferdigstilt 137 km med nye skogsbilveier, opp 31 km (29 %) fra i fjor. 368 km ble oppgradert (ombygging) i 2019. Dette er en økning på 85 km (30 %) fra 2018.

* Med og uten tilskudd

Oversikten viser nybygging og ombygging av ferdigstilte traktorveier (km).

I 2019 ble det bygd 139 km med nye traktorveier, og 61 km ble oppgradert.

Nybygging av traktorvei ble redusert med 20 km (-13 %), mens ombygging økte med 27 km (79 %).

* Med og uten tilskudd. Inkluderer vinterbilveier.

Diagrammet viser hvor mye skogeierne totalt investerte (mill. kr) i de ferdigstilte skogsbilveiene og traktorveiene.

I 2019 ble det investert 266 mill. kr i skogsbilveiene og 30 mill. kr i traktorveiene.

Dette er en økning på 51 mill. kr (24 %) for bilveier, mens det for traktorveier var en reduksjon med 7 miill. kr (-19 %) fra 2018.

* Med og uten tilskudd, nyanlegg og ombygging

Oversikten viser veibyggingskostnadene (kr/m) for nybygging og ombygging av skogsbilveiene. For traktorveiene der nybygging og ombygging er slått sammen.

I 2019 var gjennomsnittlig byggekostnaden for nybygging av skogsbilvei 1035 kr/m, ombygging av skogsbilvei 397 kr/m og traktorvei 152 kr/m.

Traktorvei: Inkluderer både nybygging og ombygging, samt vinterbilvei

Oversikten viser fylkesvis byggeaktivitet (km) for ferdigstilte skogsbilveier, fordelt på nybygging og ombygging.

I 2019 var det Hedmark (29,1 km) som hadde mest nybygging av skogsbilveier, etterfulgt av Trøndelag (28,6 km) og Østfold (15,2 km).

I 2019 hadde Oppland mest ombygging (106,3 km), etterfulgt av Hedmark (59,2 km) og Buskerud (43,4 km).

* Med og uten tilskudd

Oversikten viser fylkesvise investeringer (mill. kr) for sluttførte skogsbilveier, fordelt på nybygging og ombygging.

Skogeierne i Trøndelag investerte mest i nye veier som ble sluttført i 2019 (32,4 mill kr), etterfulgt av Hordaland (14,8 mill. kr) og Vest-Agder (12,7 mill. kr).

Skogeierne i Oppland investerte mest i oppgradering av de gamle veiene i 2019 med 32,6 mill kr, etterfulgt av Hedmark (21,1 mill. kr) og Trøndelag (17,4 mill. kr).

* Med og uten tilskudd

Oversikten viser fylkesvis byggeaktivitet (km) for ferdigstilte traktorveier.

I 2019 var det Vest-Agder (31,6 km) som hadde størst nybygging av traktorveier, etterfulgt av Telemark (26,6 km) og Aust-Agder (25,4 km)

Buskerud hadde mest ombygging med 15,7 km, etterfulgt av Vest-Agder (11 km) og Oppland (10,8 km).

* Med og uten tilskudd. Inkluderer også vinterbilveier.

Oversikten viser fylkesvise investeringer (mill. kr) for sluttførte traktorveier.

For de nye traktorveiene sluttført i 2019 var det skogeierne i Vest-Agder (7,7 mill. kr) som hadde investerte mest, etterfulgt av Aust-Agder (3,9 mill. kr), og Rogaland (2 mill. kr).

Skogeierne i Vest-Agder investerte mest i oppgradering av de gamle veiene i 2018 med 2,7 mill kr, etterfulgt av Aust-Agder (1,2 mill. kr) og Buskerud (1,1 mill. kr).

* Med og uten tilskudd. Inkluderer også vinterbilveier.